Bon le style est vraiment pas top! Ma première combarde de piste!!! Toute blanche tel le chevalier blanc... Bien sur les choses vont se gâter et rapidement on va cesser de se moquer de moi dans le paddock sur cette combarde toute blanche... L'ambiance était extra mais alors les chronos laisse tomber!!! Je me souviens avant de commencer la piste que je me prenais pour un king sur la route! (la grosse tête quoi...). Nous étions une bande à rouler les dimanches, via un moto club et où le centre de ralliement était le bar du Poncel à St malo. Nous partions à une bonne dizaine de motos. Evidemment pour certains et dont je faisai parti, ca tournait court à l'explication... les mois et les années faisant, nous avons terminé nos ballades à deux... Les autres et surtout les copines des copains ne voulaient plus rouler quand j'étais là... Sauf un!!! C'était qui ??? Alexandre GIBET! Devenu depuis lors, pilote émérite au palmarès désormais trés honorable. Champion de France catégorie 1000cc en promosport, pilote Open championnat de france depuis plusieurs années et figurant parmi l'élite nationale et bien sur vainqueur de la catégorie stockbike aux 24 heures du Mans. Voyant les bourres qu'on se tirait tous les deux sur la route, ca sentait le sapin de plus en plus à chacune de nos sorties... Alors ma bien aimée épouse enceinte jusqu'au coup de notre fille Albane, m'a demandé de faire plus attention! C'est comme ca que je me suis inscrit à mon premier stage de pilotage à l'ACO du Mans pour instructeur Pascal GUITTET et CHEMARIN. Puis j'en ai refait un autre l'année suivante, toujours avec Guittet et Chemarin. C'est suite aux progrès (rapide parait il) que pascal Guittet m'a dit que je ferai mieux désormais de faire de la promosport... Flatté, honoré, adorant les sensations que procurent la piste que je me suis décidé en 1998 à m'inscrire en Promosport. Mes premiers stages je les ai fait avec un GSXR 1100 de 91, vous dit pas l'engin, un moteur de dragster mais alors une partie cycle de camion... Et balancer la meule sur l'angle jusqu'aux sliders il fallait en mettre un coup... les freinages sur l'angle une horreur totale, elle se relevait et tirer tout droit si on n'y mettait pas les muscles... En 1998, je m'achète un 750GSXR chez RICHARD MOTO (mon bienfaiteur par la suite) à Saint Brieuc (22) et je me mets à préparer ma moto en version course... Un dernier stage chez Guittet et Chemarin avant la première course à Carole (promosport). Le truc marrant ou idiot (selon...) est que je me suis rendu au stage par la route avec ma moto préparée en version course, donc pas de plaque d'immat, pas de phare, pas de cligno, poly course et tutti quanti... Je vous dis pas la trouille de se faire gauler par les flics.. En fait, je n'avais pas de remorque et j'avais la flemme de la remettre en configue route! Alors avec les copains qui participaient au stage aussi, on avait mis au point un stratagème qui consistait à rouler en groupe. Eux avaient leurs bécane en mode route et moi je roulai dans le groupe au milieu. Pas d'incident à déclarer pour se rendre au Mans mais au retour.... On croise les perdreaux (les gendarmes à moto)... Ils me répère, (car j'avais fait les choses bien j'avais mes plaques à numéro) et ils font demi tour pour m'intercepter... Hop c'est parti, un regard sur la jauge essence et GAAAAAAZ, ils nous ont jamais rattrapés.... Bon bref, Ma première saison en promosport aura été naturellement une année d'apprentissage ou il a été trés difficile de se qualifier pour la finale. Car il faut se rappeler que les qualifs n'étaient pas au temps réalisé mais "à la place"!!! Donc pas facile quand on a pas d'expérience mis à part les "bourres" sur la route... D'ailleurs, je me rappelle de la première course, c'était à Carole, il y avait Fred Moreira comme vedette, j'étais en sortie de parabolique, je mets les gaz en grand et me dirige vers golf! Je prends les freins et à ce moment je vois une kawa verte me passer avec le pilote couché dans la bulle... Gloups et là je me dis "comment qui va se cracher le pauvre, il doit avoir un problème sur ses freins" je vois le type mettre la meule en travers au point de corde et redresser ensuite et gaz en grand! Euhhhhhh là ce fut mon véritable premier moment de solitude en course... Non seulement j'étais une grosse tanche sur les freins mais en plus je n'imaginais même pas que ce pouvait passer de cette manière.... Publié par HERVE Eric à 04:17 0 commentaires   PROMOSPORT 1999 (catégorie 1000cc) Bon ben c'est parti pour la 2ème saison en promosport! Sauf que là, j'ai vendu mon GEX bien aimé à Alexandre Gibet qui va faire ses premières courses en promosport avec cette moto. J'avais dit à plusieurs reprises à ALex qu'il était doué et qu'il devrait faire de la course comme moi! Moi je m'achète mon premier R1, tout content trés content.... 140cv à l'époque c'est LA référence! J'ai mon numéro 21, un peu plus d'expérience , une moto qui a des watts, un ohlins l'arrière alors gaaaaaz. Le stress de ne pas pouvoir me qualifier est toujours là et mon apréhension des départs est une chose qui m'aura pénalisé longtemps... Cela me vaut la plupart de mes ennuis d'ailleurs sachant que la qualif est "à la place". Mes temps s'améliorent de manière significatives et je commence à freiner comme une brute! Faut dire qu'avec toutes ces années de tennis, j'ai un avant bras droit et une poigne de fer!!! Mon problème n'est pas physique mais psychologique, prendre confiance, se dire que ca passe , que les pneus ont un bon grip que finalement on peut accélérer sur l'angle etc. Evidemment beaucoup de choses que connaissent les concurrents aguérris , moi je continue de les découvrir... Donc 1ère course de la saison, Carole 1, les choses ne vont pas si mal sinon que en qualif, j'échoue à la 14ème place sur 30 pour me qualifier. Je roule en 1.07... Ouarf pas si mal à l'époque ... Mais bon je ne suis pas vraiment satisfait! En plus je me colle une tôle aux essais! (vous pourrez le noter ma combarde est déjà beaucoup moins blanche...). Bon ensuite c'est Lédenon 1, bon là c'est pareil je partais d'un temps tellement minable en 98 (genre 1.59 meilleur temps), que je ne pouvais que faire mieux!!! Ce circuit impressionne vraiment la première que vous mettez vos roues dessus! Ca fout la trouille pour ceux qui n'aime pas le risque! Moi ca va j'adore, plus c'est dangereux plus je roule vite!!! Donc je me lâche et me voilà dès le début en 1.57 puis 1.54 puis 1.40... Suis super content les choses vont bien! Je commence à rentrer dans le triple gauche de manière disons "convenable" (triple gauche en aveugle). Par contre au fer à cheval suis une "burne" et dans la descente qui mène vers la cuvette, suis super moyen! Je me qualifie et accède donc à la finale A. Suis super content, je psychote durant toute la nuit, du coup me réveille avec la gueule de bois quasi.... Je flippe complètement avant le départ, la peur de ne pas être à la hauteur du challenge, bref la trouille quoi! Mais vous savez cette trouille que l'on adore quand on est accroc à l'adrénaline... La photo ci contre c'est celle de la finale en pré grille. C'est le moment que je déteste le plus en course avec le type qui abaisse son drapeau signalant le déclenchement des feux. Après c'est ALBI, alors là c'est la guerre! Les essais se déroulent pas mal mais alors le temps devient de plus en plus menaçant.... Arrive le moment de la qualif et s'abat sur le circuit des pluies diluviennes.... Laisse tomber.... Je n'ai jamais roulé sous la pluie avec cette moto, ces pneus, bref c'est le stress.... Tu n'as aucune idée de l'adhérence évidemment... Chose à souligner également, tu n'as pas le droit aux pneus pluie en promosport seulement les pneus multi-usages sec et pluie, c'est à dire comme des pneus de route mais avec des gommes et carcasses mieux adaptées à l'usage piste. Bref, le départ est donné on est un peu moins de 30 concurrents sur la piste à flipper notre race! Je pars fond de grille. Départ donné, Gaaaaaz, premier virage, 2 de moins... Il se viandent... Je continue, 2ème virage, je trouve que les gars se trainent grave de chez grave... J'en prend 3 aux freins et me dit waouuuu super! Après le grand droit de la ligne des stands on se dirige vers un bout de droit avec un pif paf au bout. Alors là moi j'arrive à fond, je vois tout le monde se relever et prendre les freins, moi je décide de retarder mes freins et miracle j'en passe un bonne dizaine aux freins et je passe le pif paf.... J'en reviens pas d'avoir pourri tous ces mecs... Me voilà aux environs de la 13ème place... Je continue à doubler des concurrents durant 3 tours et me voilà aux environs de la 9ème place... Et puis là au fameux pif paf où j'avais pris confiance, je pers l'avant et me viande de tout mon long..... Arffff la zone.... Je remonte dessus et tente de finir mais il restait 2 tours (la qualif à la place c'était environ 8 tours). Bref je finis 16ème quand même (1.57 meilleur temps sous piste détrempée).... Mais coup de chance le nombre de concurrents qualifiés est insuffisant pour compléter la grille de la finale A, alors???? et ben qualif le gars! Le samedi soir faut se réfugier sous un méga barnum (photo en haut, sur les béquilles de stand) en place pour les voitures... Tempête, pluies diluviennes... l'enfer. On dors mal! Dimanche matin, séance "warm up" sous la pluie!!!! Bon c'est la grosse zone pour la finale qui se déroulera sous un temps "gras mouillé" alors là je me chie dessus... Un peu contracté par la chute de la veille... j'avance à rien, me prend un tour et demi par Moreira, Waldemeier, Crassous, Jolivet, Leglatin et tutti quanti.... je finis quand même 19ème sur 28. Suis démoralisé... Je remballe et rentre en Bretagne. Après LE MANS, mais j'ai pas les photos et je ne retrouve plus mes archives... Donc me souviens plus de ce que j'ai fait là bas! Pareil pour CROIX EN TERNOIS, je sais que la qualif c'était sous la flotte aussi et que je ne suis qualifié en finale A. Le problème en finale c'est que je me suis mis à tétaniser des avants bras et j'avancai plus à rien... J'ai même failli arrêter à deux tours de la fin.... Ce fut la pire course pour moi! CAROLE 2, Là je commence à être de mieux en mieux. L'expérience commence à rentrer! Cela étant, je suis impressionné par les performances de Alexandre GIBET, franchement le mec il est pas croyable... En fait je suis perplexe et incrédule ce qui me rend un peu distant avec lui... Je croyais qu'il racontait des conneries... Faut savoir que le paddock comme tous les sports de compéte c'est le royaume de l'intox! Entre celui qui dit qui ne s'entraine jamais et qu'il a le talent naturel, l'autre qui se fout de la gueule de tout le monde, celui qui triche en trafiquant sa meule hors règlement.... bref il y à de tout... Pour cette course N°2 à Carole, il y à moins de concurrent inscrits qu'à la première course. Je roule en 1.07 aux essais et me dis que ca devrait pouvoir le faire pour la qualif... Seulement suis toujours aussi nul pour les départs et je garde toujours cette grosse appréhension pour les départs ce qui fait que je m'élance toujours dans les derjots... Même bien placé sur la grille... Seulement il faut savoir que les grilles de qualif sont déterminées au départ en fonction des arrivées de bulletin d'inscriptions à la fédé puis par le nombre de points marqués aux courses précédentes. A Carole 2, je m'élance pour la qualif de la ligne 4 qui en compte généralement 7 ou 8 suivant les circuits.... Donc suis plutôt content! La qualif se déroule comme à mon habitude, un départ de merde et ensuite je tente de remonter les concurrents sachant que seuls les 12 premiers sont pris pour la finale A. Ensuite si vous ne terminez pas dans les 12 premiers de votre qualif, c'est repêchage le dimanche matin! Et là ils ne prennent que les 3 premiers de chaque séance de repêchage (2 séances), donc 6 au total des 2 sessions de repêchage. Je finis ma qualif un truc du genre 15ème. Donc pas pris! Donc repêche, la merde.... Tu dois te lever tôt le dimanche matin et préparer tout le bazar pour la repêche! Et ils prennent que les 3 premiers ou la la laaaaaaaa Heureusement je pars 1ère ligne... Bref je finis 3ème et me qualifie pour la finale A. La course c'est OK je fini 17ème et accroche un 1.06 (meilleur tour). Bon c'est pas le pérou mais bon moi du moment que je sens les progrés tout va.... CAROLE ENDURANCE (4 heures) 1ère endurance de ma modeste carrière en moto de vitesse. Alexandre Gibet m'avait demandé de faire la course avec lui et moi je m'étais déjà engagé avec un copain marcel LEVREL (à droite sur la photo). Cela étant je n'ai pas été trés sympa avec lui! En fait toujours dans mon souci de progresser, je voulais courir cette course avec un pilote meilleur que moi! Pensant que Alexandre pour sa 1ère saison était plus faible que moi je l'ai un peu "snobé", ce que je regrette évidemment après coup... Cette course d'endurance se cours en mode "à l'américaine". C'est à dire que chacun a sa propre moto et les relais se font dans les stands. La qualif se déroule pas trop mal, Marcel est en 1.06 et moi en 1.07. cela nous classe 17ème équipage sur 28. Le premier équipage est Fred Moreira avec Cyril Fernandez en 1.02... J'ai un copain dans le paddock depuis le début c'est Dominique LORCHER, un mec sympa mais bien fondu et une grande gueule grande comme ca!... On se marre bien dans le paddock! Il vient à "Hôtel" regarder son coéquipier rouler Rodolphe KESSLER et là il dit à la femme de KESSLER "ma parole comment il se traine, c'est pas possible de freiner aussi tôt!". La séance s'arrête, sa femme répète à Rodolphe ce que Dominique lui a dit puis Dominique et Rodolphe s'engueulent et Rodolpher repars en essai. Vous dit pas le freinage à Hôtel que nous a fait le Rodolphe....... DIRECT DANS LE BAC A SABLE.... explosé de rire on était... Bien sur Rodolphe ne s'était pas fait mal mais alors qu'est ce qu'on a rigolé. Bon sinon la course véritablement dite, on était aux environs de la 23ème place pendant la 1ère heure, puis on remonte la pente.... les temps s'améliorent et on remonte, on remonte.... nous voilà 12ème au bout de la 3ème heure... Puis viens la pluie.... Grosse panique... Marcel manque de se viander et je prends le relais. (pneux pluie interdits). Me voilà aux commandes et la pluie, j'ai tendance un peu à péter les plombs... La piste est détrempée mais j'enquille, je suis dans les temps des premiers sur mouillé. Me voilà 5ème dans le cul de Moreira, Waldmeier et puis je ne sais plus qui... Bref plus que 4 gars devant moi, c'est le délire au panneautage tout le monde s'affole par mes temps et ils me font des grands signes devant les stands me demandant de me calmer... Rien n'y fait évidemment, je suis euphorique... Veux me taper les premiers... Et puis ...... et puis..... PACE CAR... Nous voilà tous derrière le pace car roulant au pas... à se regarder comme des cons sous une pluie battante.... KESSLER lui venait de prendre son relai et essayai de ne pas perdre la température de ses pneus... Et vlà ti pas que le KESSLER me ragardant ne fait pas gaffe à la pace car manque de rentrer dedans et prends les freins pour l'éviter.... ET PAF AU TAS derrière la pace car au ralenti.... Ca fait sérieux franchement! Nous on était pliés de rire, on pleurait sous les casques... bref la pace car s'arrache et GAAAZ mais toujours sur piste détrempée et pluie battante! les pneus avaient refroidis, j'appuie mon freinage à Hôtel, je croise l'avant et m'affale de tout mon long jusqu'au bac à gravier, je relève la brêle et rentre au stand pour passer le relai à Marcel. Pas de bobo à délacer mais la moto a les levier gauche et cale patte gauche pétés... Faut remplacer... Marcel durant son relais se viande deux fois mais remonte à chaque fois sur sa meule qui n'avait pas connu de dommage suite à ses chutes... bref on finit cette course de fou, 18ème. On remballe et direction la Bretagne.

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